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除传统乘用车市场之外，一汽集团在商用车市场和新能源汽车市场的表现也有所欠佳。一汽解放的销量虽然亮眼，但所占比例甚微，而新能源汽车领域则未有建树。“徐留平”效应何时显？对于共和国长子的发展，业内人士更多是恨铁不成钢。对于一汽轿车上半年利润下滑，大部分业内人士认为主要原因是一汽轿车的产品匮乏，无力增长。从自主品牌层面来看，一汽奔腾今年1~6月累计销量为4.66万辆，同比微增0.67%；主力SUV市场表现欠佳，而轿车市场更是因为产品老旧，表现平平。因此，上述分析师坦言，对于一汽奔腾而言，亟须升级换代，迭代更新。

据招股书显示，2017年、2018年，天士力生物营业收入分别为1.17亿元、2.40亿元；目前未实现盈利，两年分别亏损9135万元、167万元，两年毛利率水平分别为45.8%和70.1%。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

近日外媒通过建立一整套模型，整理出15家年销量超过100万辆的汽车厂家的单车利润。包括一汽红旗、一汽奔腾等自主品牌以及一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等合资品牌在内，2017年一汽集团累计销量达到330万辆，但计算下来一汽集团的单车利润仅为4美元（约为人民币27元），这也是一汽自主品牌利润下滑的原因，也反映出一汽集团依靠合资品牌“输血”的现状。

舆论观察到，对于美国商务部的表态，行业人士及有关企业的反应意味深长。参考消息网了解到，华为方面对此暂无回应。此前，对于特朗普宣布“松绑”华为，华为亦仅用一句话作为回应，即“对特朗普总统的表态我们表示理解”。路透社则表示，对于罗斯的表态，美国行业人士依然存在疑惑。有华盛顿贸易律师表示，在不危及美国国家安全的前提下，这一具体政策提法不清楚。业界能够搞清楚这一界限的唯一方法就是提交（许可）申请，然后才知道哪些类型的申请将被批准，哪些将被拒绝。